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螺旋桨是推进用的强力受力部件

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螺旋桨是推进用的强力受力部件

发布日期:2020-12-25 作者: 点击:

螺旋桨作为推进用的强力受力部件。大型螺旋桨的叶片,其内部对强度的要求也高。一般不能用锻压成型,目前工业上能使用的生产方式一般以高精度的铸造为主,一次浇铸成型然后用机械打磨抛光外表使其达到要求。铜的熔点低,铸造简单。热铜液的流动性好,铸件气泡少,光洁度高,因此螺旋桨材料几乎由铜合金垄断,用的最多的镍铝青铜。采用不锈钢铸造也是有的但是不锈钢件整体铸造技术难度过大。

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不锈钢的熔点高,所以铸造模具的耐火性也得提升。工业上有个经验公式,铸造温度每提高100度,利息加一倍。青铜熔点只有800度,而不锈钢熔点高达1700度,温度差了900度,铸造利息翻9倍。而且精密焊接和硬表面抛光的费用都加进去,这利息就贵得多了所以不锈钢螺旋桨没有大规模普及。铜合金相比较钢类材料做螺旋桨有其优点:化学活性低,不易氧化,特别是镍铜合金,俗称白铜,几十年不腐,光亮如初。

螺旋桨以桨叶装置角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的但圆周速度则与该剖面距转轴的距离(半径)成正比,螺旋桨旋转一圈。所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小,为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内,各剖面的装置角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。旋转时,桨叶不时把大量空气(推进介质)向后推去,桨叶上发生一向前的力,即推进力。一般情况下,螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看,恰像一小段机翼,其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩,由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。


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关键词:螺旋桨

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