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  • 船舶螺旋桨抛光、着色检查

    船舶螺旋桨抛光、着色检查(1)抛光旨在提高推进效益及消除应力集中现象,可根据船东意见采用粗抛或精抛,精抛在粗抛结束后进行。(2)着色检查在抛光结束后进行,一般着色部位在叶梢和叶跟部位,以便在叶梢及叶根部分发现铸造缺陷及可能产生的裂纹。
    发布时间:2020-04-27   点击次数:6

  • 螺旋桨弯曲变形的修理

    螺旋桨弯曲变形的修理(1) 螺旋桨矫正螺旋桨矫正分冷态矫正和热态矫正两种,冷态或热态矫正都应进行目视和着色渗透检查,并对缺陷进行修整。变形较大的螺旋桨经校正以后,应重新检查螺距是否符合规范。(2) 螺旋桨焊补叶梢焊缝及丢失处的补焊需在打磨消
    发布时间:2020-04-27   点击次数:5

  • 螺旋桨补焊修理工艺

    螺旋桨补焊修理工艺1、焊前必须对桨叶裂纹和气蚀部位进行抛光,采用着色探伤检查,确定裂纹的数量、长度和走向。2、裂纹焊补前,应彻底将裂纹挖清(磨清),将裂纹全部除掉,选择合适的焊口进行焊补。对桨叶边缘裂纹的补焊,应从中心区向边缘侧施焊。3、边
    发布时间:2020-04-27   点击次数:5

  • 船用螺旋桨焊前的准备工作

    船用螺旋桨焊前的准备工作1、按图纸确定桨的材质,如果没有原始资料,必须对桨材料进行化学成份分析,按桨的化学成份确定桨的材质。焊材应接近母材的化学成份,并应保证机械性能,尤其是疲劳强度要接近母材,并切具有足够耐腐蚀性能。2、选取合理的焊材和设
    发布时间:2020-04-27   点击次数:6

  • 大大的船 小小的螺旋桨

    大大的船小小的螺旋桨,为什么船身那么大,而螺旋桨却这么小呢?  现在的螺旋桨使用的材料都是密度很大的特殊材料,这样它才能在工作中不会因为强大的阻力和海水的腐蚀而出现质量问题。因此现在的螺旋桨虽然看起来不是很大,但是它们的重量其实都是很大的
    发布时间:2020-04-27   点击次数:6

  • 消除螺旋桨鸣音的有效方法

    修削桨叶的随边改变发放频率,只要改变桨叶尾缘的厚度即可。如果尾缘相当薄,后驻点固定,发放的交替涡就几乎不存在。另外,剖面尾缘的形状对于发放涡的强度和频率也有很大影响,因为它决定了尾缘后形成的涡街横向和纵向间距之比。如果用带有不同锐角锲形尾缘
    发布时间:2020-04-09   点击次数:6

  • 螺旋桨锥孔的操作过程

    一、船用螺旋桨与轴锥面,在下列情况必须进行拂配:锥体配合面接触不良,没有达到装配技术要求者;螺旋桨锥孔和轴锥体经过修理重新加工者;螺旋桨、轴、键其中之一换新者。二、船用螺旋桨锥孔与螺旋桨轴的研配,及键的研配螺旋桨锥孔大端朝上,将桨放在专用座
    发布时间:2020-04-09   点击次数:8

  • 船用螺旋桨的工艺流程

    船用螺旋桨制造的工艺过程如下:铸模造型、浇铸金属、毛坯加工、成品检查、安装使用。铸模造型螺距板是制作下砂模时刮制螺旋面用的,它的准确性直接影响桨的制造质量。确定螺距板的尺度不单要考虑桨叶的螺距,而且要考虑铸造材料在浇注后的收缩变、砖台厚度以
    发布时间:2020-04-02   点击次数:6

  • 关于船用螺旋桨的静平衡试验说明

    一、粗平衡试验(随意平衡)逐个在螺旋桨最轻的桨叶叶梢中心加重块g1、g2、g3、g4,以不少于10转/分的速度转动桨叶,都能停在任何位置二、精找平衡粗找合格后,重块g不取下,将1号叶转到一侧90°位置停止后,在1号桨叶梢中心加以最小以能够转
    发布时间:2020-04-02   点击次数:10

  • 螺旋桨桨叶边缘的腐蚀和锯齿的修复

    桨叶边缘锯齿与剥蚀的修理原则⑴桨叶边缘锯齿或小缺口,凡大于该处叶厚1/2时(最深不超过10mm)应进行修补。对微小锯齿缺口允许磨削光顺后继续使用。⑵对于桨叶0.5R以外的部分,其边缘剥蚀深度不超过叶厚度的1/2,每侧
    发布时间:2020-03-26   点击次数:10

  • 船舶螺旋桨的转速为什么不能太快

    船舶螺旋桨的转速为什么不能太快在一定的转速内,船舶螺旋桨的转速越高,产生的推力就越大,航速也就越快。但当螺旋桨超过最佳转速后,由于它转动时周围的水来不及流过来,会产生“空泡”现象‘因此就降低了它的推力,船跑得反而慢了。一般民船的最佳转速多在
    发布时间:2020-03-26   点击次数:5

  • 游艇配件螺旋桨是怎样炼成

      船用螺旋桨设计好之后就游艇配件开始进入铸造阶段了如果说设计是为了保证船舶的性能,船用螺旋桨一般都是铸造进去的对于内河航运桨径在1.2m以下的定距桨。可以锻造。那么铸造质量就是要保障船舶的航行平安。大型都是铸造进去的这就需要有模具,3D文
    发布时间:2020-03-18   点击次数:5

  • 螺旋桨叶片的形状影响的性能

     螺旋桨的螺距和/或直径。如果发动机转速低于额定转速,如果发动机转速逾越规定转速。应减小螺旋桨的螺距和/或直径。螺旋桨的螺距改变一档,可使发动机转速升高或降低100~150转/分。装置后,如油门全开时发动机的转速不能升高到规定的转速范围,则
    发布时间:2020-03-18   点击次数:4

  • 螺旋桨船和普通的桨船有什么区别

     人一旦停止划动,普通的桨船需要人不时地划动船桨来推动船前行。船自然而然也会停下来。而人的力量终究是有限的船的前行速度受到人力的限制。可是螺旋桨船却大大不同,船上有秘密武器一一发动机。通过发动机转动而形成的推力推动螺旋桨叶不时地转动,桨
    发布时间:2020-03-11   点击次数:9

  • 螺旋桨如何保持在旋转的同时不漏水

     连接螺旋桨的轴叫艉轴,当然是密封了先看一个主要的零部件。船舶钢制大轴的末端。艉轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。大型船舶艉轴是装置在两个轴承上的一个叫尾轴承,船体与水接触的局部;另一个叫前轴承,与机舱相接的而前后两个轴承之
    发布时间:2020-03-11   点击次数:8

  • 螺旋桨按安装的叶片数量分类

     有时甚至是5桨螺旋桨。但是最常用的3叶片和4叶片。最常用的4叶片和5叶片。对于叶片数最少的,根据几个因素进行分类。不同类型的的分类如下所示:按安装的叶片数量分类:桨叶可能从3桨到4桨。即2叶片,效率最高。但是为了获得强度系数并考虑到船舶,
    发布时间:2020-03-05   点击次数:8

  • 大型螺旋桨都是用什么材料

     螺旋桨作为推进用的强力受力部件。大型螺旋桨的叶片,其内部对强度的要求也高。一般不能用锻压成型,目前工业上能使用的生产方式一般以高精度的铸造为主,一次浇铸成型然后用机械打磨抛光外表使其达到要求。铜的熔点低,铸造简单。热铜液的流动性好,铸件气
    发布时间:2020-03-05   点击次数:3

  • 关于船舶螺旋桨的侵蚀预测技术

    关于船舶螺旋桨的侵蚀预测技术:  油漆试验法  SSPA运用油漆试验技术已经有好几年了,它收集了大量的相关数据。油漆的成分已经被仔细的优化过了,所以现在的侵蚀预测通常相当准确,尽管这些预测偶尔仍会出现一些不让人完全满意的地方。因此,研究人员
    发布时间:2020-02-28   点击次数:7

  • 船用螺旋桨怎么维修?

    船用螺旋桨怎么维修?  一、缺损及空泡修复  打磨清洁焊补区域,着色探伤,无裂纹后在焊接区域加温至100~150℃进行焊补(必须要用相同材料焊补),结束后用矿物棉进行保温,缓慢冷却后打磨成形,焊补区域着色探伤无裂纹。  二、桨叶裂纹修理
    发布时间:2020-02-28   点击次数:6

  • 安全节能型螺旋桨厂家讲解大型螺旋桨熔炼注意事项

    安全节能型螺旋桨厂家小编为大家说说大型螺旋桨熔炼注意事项:铜合金熔炼是螺旋桨件铸造的关键工序,对螺旋桨的内在质量有重大影响。熔炼工艺技术水平,直接关系服役在腐蚀介质和交变负荷作用下的螺旋桨使用寿命。由于铸造的熔炼工艺工程控制不良造成螺旋桨断
    发布时间:2020-02-20   点击次数:7

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