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螺旋桨矫正、焊补技术

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螺旋桨矫正、焊补技术

发布日期:2020-08-31 作者: 点击:

 螺旋桨矫正

螺旋桨矫正分冷态矫正和热态矫正两种,冷态或热态矫正都应进行目视和着色渗透检查,并对缺陷进行修整。变形较大的螺旋桨经校正以后,应重新检查螺距是否符合规范。

 螺旋桨焊补

叶梢焊缝及丢失处的补焊需在打磨消除裂纹后进行,严禁在风大和潮湿的环境中进行,原则上材料需要与螺旋桨相同。螺旋桨桨叶割换后需做螺距测量及静平衡试验,以便进行批铲磨削或矫正。对气蚀深度超过叶片厚度1/3的焊补要慎重考虑,并征得验船师同意。


1、焊前必须对桨叶裂纹和气蚀部位进行抛光,采用着色探伤检查,确定裂纹的数量、长度和走向。

2、裂纹焊补前,应彻底将裂纹挖清(磨清),将裂纹全部除掉,选择合适的焊口进行焊补。对桨叶边缘裂纹的补焊,应从中心区向边缘侧施焊。

3、边缘缺口及剥蚀穴孔内的氧化物、污物应全部清除掉露出金属光泽,方可焊补。

4、裂纹与断叶选择适当形式焊口。

5、凡在C区断叶,采用新做断块进行对接焊接时,必须对新铸焊接断块的化学B成分、机械性能试验报告取得验船师的认可,焊接时应将桨叶压力面朝下,对口下面垫以衬覆板,焊口采用双面U型或V型,并应焊透。施焊时应从中心分别向两边缘方向进行。

6、预热装置可采用焦碳炉、柔性远红外加热毯、丙烷软性火焰喷枪。


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关键词:螺旋桨矫正

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