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为何高速的船舶螺旋桨很小,低速的船舶螺旋桨反而很大?

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为何高速的船舶螺旋桨很小,低速的船舶螺旋桨反而很大?

发布日期:2017-12-14 作者: 点击:

船的螺旋桨的原理和直升机机翼原理一样,靠的是转动产生的推力或升力。产生的力与介质密度成正比,转速平方成正比,面积成正比,另外还有个升力系数。水的密度是空气的800倍,所以面积可以比直升机的小很多。

一般高速船用的桨都很小,但是会有2个或者4个螺旋桨,但是操作不便。船越大,阻力越大,需要的推力也越大。一些大船,比如10万吨的油船和散货船,30万吨级的油船,螺旋桨的直径可达到4、5米,或者更大。

水的巨大浮力就抵消了船的重量,所以螺旋桨的动力要求就相应降低了。实际上,大型船舶的螺旋桨还是很大的,直径在1-10米,重量数吨到数十吨,而且大型船舶的螺旋桨数量也不是1个,通常都在2个以上。

例如30万吨超大型油轮就是双轴双桨,每部五叶螺旋桨的直径达10米(相当于3层楼),重大75吨。

而大型军舰与大型油轮不同的是,军舰是为了作战用的,为了适应战场环境,追求高航速,且搭载着各种武器装备,对船舱的分隔空间占用大,就相应的减少了螺旋桨直径。

对于动能的要求不同于民用船舶,因此在螺旋桨的数量上会根据舰船的作战需求进行相应增加。例如美国海军10万吨的尼米兹级核动力航母采用四轴四桨,每部五叶螺旋桨直径为6.4米,重30吨。


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关键词:高速螺旋桨,船舶螺旋桨,低速螺旋桨厂家

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