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船用螺旋桨技术知识

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  • 可调距的船用螺旋桨怎么样?

    可调距的船用螺旋桨怎么样?陈氏船舶小编来告诉您。  可变螺距螺旋桨为多工作制机构,有效协调船舶紧急状况与单一主机损耗,能发挥主机对螺旋桨的能力与效率,提高船舶性能与机动性。以下归纳为可变螺距螺旋桨的优点:  1、简化主机 乃至整个动力
    发布时间:2021-12-10   点击次数:119

  • 船用螺旋桨的激振力

    船用螺旋桨激起扭转振动的干扰力的发生机构一般分两类,其一是所谓表面力,其二称为轴承力。表面力是由螺旋桨叶片在水中旋转所发生的水压变动而作用于其近旁船体表面上的力。表面力的单振幅一般可用下式计算:Fs=0.358G·(KN/nDp)式中:Fs
    发布时间:2021-12-10   点击次数:160

  • 船用螺旋桨的转速应该怎么理解呢?

    实际上船用螺旋桨转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力,假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等
    发布时间:2021-09-29   点击次数:164

  • 为保证船舶安全航行应采用高质量船用螺旋桨

    为保证船舶安全航行应采用高质量船用螺旋桨,因为船舶螺旋桨也称推进器是船舶动力装置的重要铸件,是保证船舶安全航行的重要设备。螺旋桨在海水中运转而承受巨大的交变负荷,要求力学性高、耐蚀疲劳度高、耐空泡腐蚀性能优良,铸件不允许存在气孔、夹渣等铸造
    发布时间:2021-09-29   点击次数:85

  • 工作原理

    工作原理  可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。在螺旋桨半径r1和r2(r1<r2)两处各取极小一段,讨论桨叶上的气流情况。V—轴向速度;n—螺旋
    发布时间:2021-08-20   点击次数:58

  • 螺旋桨实体模型怎样科学研究?

    螺旋桨实体模型的照顾科学研究是对快速录影观查本身的科学研究。快速录影法它是一个分辨空泡化腐蚀度的一个强有力的专用工具。对这一方式开展了取得成功应
    发布时间:2021-06-22   点击次数:37

  • 船舶螺旋桨为什么自始至终专注于新品的研发和开发设计?

    船舶螺旋桨自始至终专注于新品的研发和开发设计,走科学研究设计方案、生产制造一体化路面。大家采用高品质原材料,选用生产制造制作工艺和机器设备,并有
    发布时间:2021-06-22   点击次数:42

  • 船舶螺旋桨在连接的时候怎样做到不进水的呢?

    船舶螺旋桨在连接的时候怎样做到不进水的呢?下面小编和大家讲解一下这个问题。  船用螺旋桨和轴与船体的连接处,采用的是专用密封装置来防水和防污的。在大型船上他们使用的是效率更高的密封件,这是非常复杂的原件,这些系统具有内部密封和外部密封,在它
    发布时间:2021-05-30   点击次数:39

  • 高速VS低速船舶螺旋桨

    高速的船舶螺旋桨和低速的船用螺旋桨哪个大哪个小呢?  船的螺旋桨的原理和直升机机翼原理一样,靠的是转动产生的推力或升力。产生的力与介质密度成正比,转速平方成正比,面积成正比,另外还有个升力系数。水的密度是空气的800倍,所以面积可以比直升机
    发布时间:2021-05-30   点击次数:30

  • 新型可调桨桨叶静平衡测试装置的工作原理

      新型可调桨桨叶静平衡测试装置的工作原理,结构组成,使用方法和注意事项,并与其他测试装置进行了对比.在该类型测试装置中使用了高精度压力传感器,它极大地提高了螺旋桨桨叶静平衡测试的精度,测试效率和操作安全性,采用新装置进行测试的结果可为从事
    发布时间:2021-03-29   点击次数:33

  • 螺旋桨是推进用的强力受力部件

    螺旋桨作为推进用的强力受力部件。大型螺旋桨的叶片,其内部对强度的要求也高。一般不能用锻压成型,目前工业上能使用的生产方式一般以高精度的铸造为主,一次浇铸成型然后用机械打磨抛光外表使其达到要求。铜的熔点低,铸造简单。热铜液的流动性好,铸件气泡
    发布时间:2020-12-25   点击次数:78

  • 螺旋桨补焊前必须对桨叶裂纹和气蚀部位进行抛光

    螺旋桨补焊修理工艺1、焊前必须对桨叶裂纹和气蚀部位进行抛光,采用着色探伤检查,确定裂纹的数量、长度和走向。2、裂纹焊补前,应彻底将裂纹挖清(磨清),将裂纹全部除掉,选择合适的焊口进行焊补。对桨叶边缘裂纹的补焊,应从中心区向边缘侧施焊。3、边
    发布时间:2020-11-27   点击次数:126

  • 船舶螺旋桨与船体的安装间隙

    (1) 增大螺旋桨与船体的安装间隙。资料介绍该间隙要在0.12D~0.2D以上,桨径越大、间隙越大,这样可以降低传递到船体上的表面激振力,考虑到船舶的实际情况,如间隙无法增大时,可以设置船体减振穴,即在桨对应的船体上方,凹入一个“口子”,“
    发布时间:2020-11-13   点击次数:49

  • 螺旋桨艉轴密封包括尾密封和前密封

     螺旋桨它可以平衡水的压力,而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度。红色管路是空气,黄色是润滑油,轴和轴管之间形成两道空气环和两道油环,用压缩空气在间隙处的压力始终比海水压力大,就达到密封的效果了。艉轴密封包括尾密封和前密封。如果尾密封
    发布时间:2020-10-20   点击次数:55

  • 螺旋桨激振造成的船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题

    螺旋桨激振造成的船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题引起各国的重视。激振的根本原因在于螺旋桨叶负荷加重,在船后不均匀尾流中工作时容易产生局部的不稳定空泡,从而导致作用于船体的压力、振幅和相位都不断变化。转速不宜太高,海洋货船为每分钟100转
    发布时间:2020-10-12   点击次数:54

  • 船用螺旋桨静平衡试验方法

    船用螺旋桨静平衡试验方法:当静平衡装置本身精度偏差超过1/3m值时便用挂重法。各挂重叶片由水平位置放手后,能自然向下转到接近Z低点的同一位置,然后测出叶片端挂重卫(m1,m2,m3.......)值,当(mmax-mmin<=m)时即
    发布时间:2020-10-03   点击次数:67

  • 螺旋桨叶片挖补程序(铜质)

    螺旋桨叶片挖补程序(铜质)⑴先确定挖补范围,并在叶片上划出割换线并打上洋冲眼;⑵然后测量出螺旋桨实际直径;⑶切除挖补部分,可以在割换线外钻几个孔,然后切除,在刨床上刨去;⑷在钻床上将损端角部分钻孔整形。然后用凿子或风铲将断口铲平
    发布时间:2020-09-25   点击次数:61

  • 螺旋桨叶片挖补方法

    1先确定挖补范围,并在叶片上划出割换线并打上洋冲眼;  2然后测量出螺旋桨实际直径;  3切除挖补部分,可以在割换线外钻几个孔,然后切除,Z好在刨床上刨去;  4按其他完整的叶子做样子,制成木模与断裂处镶配合适,并保证其直径尺寸及螺面形状。
    发布时间:2020-09-16   点击次数:32

  • 螺旋桨叶片腐蚀和磨损修理方法

    螺旋桨叶片腐蚀和磨损的修理方法总结如下:⑴腐蚀斑点不太深,其扩散在每平方厘米而积内少于三点,应在斑点处用砂轮磨平,直到露出光亮金属为止。⑵腐蚀斑点深度超过1-1.5mm,并在每平方厘米而积内斑点多于三点,应批铲补焊,然后批磨。&
    发布时间:2020-09-08   点击次数:66

  • 螺旋桨矫正、焊补技术

    螺旋桨矫正螺旋桨矫正分冷态矫正和热态矫正两种,冷态或热态矫正都应进行目视和着色渗透检查,并对缺陷进行修整。变形较大的螺旋桨经校正以后,应重新检查螺距是否符合规范。螺旋桨焊补叶梢焊缝及丢失处的补焊需在打磨消除裂纹后进行
    发布时间:2020-08-31   点击次数:33

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