螺旋桨实体模型的照顾科学研究是对快速录影观查本身的科学研究。快速录影法它是一个分辨空泡化腐蚀度的一个强有力的专用工具。对这一方式开展了取得成功应用的不久以后，这一方式被应用于另一个大中型货船。不一样方位上的阳光照射针对拍攝出适合样子的型内腔是十分必需的，快速录影必须 大功率的持续照明灯具，这个问题早已因为实体模型比例尺精度的运用而获得处理。殊不知，在实船里，照相机置放在了离螺旋桨十米远的地区进而造成 了一个附加照明灯具的难题。研究表明，在实船的快速观查中，假如水很清亮而且光照充足得话，人力灯源并并不是必不可少的。

        螺旋桨为何全是顺时针方向转动的？

        在船舶修建合同签订以后，Z重要的的工作中便是逐渐设计方案船舶，而设计方案船舶的全过程中Z重要的一环便是船舶的推动控制系统设计，由于它是船舶特性的确保，也是航行时船舶特性能不能根据检测的关键考评点。

        船舶推动系统软件的设计方案就是以螺旋桨逐渐的，Z先便是螺旋桨的旋向，下边这幅图大伙儿或许都见过，也许方式不一样，但內容基本上一样，便是明确推动系统软件的旋向，明确螺旋桨的旋向，明确服务器的旋向等。假如服务器立即推动螺旋桨的，那麼螺旋桨的旋向就和服务器一致，假如服务器是根据减速箱推动螺旋桨的，则二者的旋向基本上是反过来，极个别是同样的。由于如果是同样得话，则减速箱內部还需要改装一副传动齿轮，成本费便会高一些。

        那有哪些标准是来明确螺旋桨旋向的呢?

        船舶出航时，桨叶在Z少部位比在Z大部位负载要高，底端的桨叶就比高空的桨叶承受力大，便会造成不平衡的侧向推力。水越淡，例如在港口内控制时，相对应的侧向推力效用越大。

        因而，顺时针方向(从木船向舰体看)转动的螺旋桨在一切正常前行时一直趋向将木船引向左舷，也就是将船艏引向右舷。这一危害能够根据操舵来清除。在螺旋桨翻转转向时，例如沿港口停靠时，侧向推力也恰好反过来，并伴随着航速的减少越来越更加显著。

        而在靠港时，船舶会不断的正转向，掌握船舶的这类个人行为，针对一些重要状况及其港口内控制船舶十分关键。

        因而，相关定距桨船舶约定俗成的基本定律是：船舶往前出航时，自始至终将螺旋桨设计方案为顺时针方向转动方式。自然，立即联接的服务器转动方位与此同样。

        可调式牙距桨船舶在螺旋桨反转后退时旋向不容易产生变化，仅仅桨叶的视角产生变化，为了更好地得到同样的侧向推力效用，可调式牙距桨设计方案为往前出航时反方向转动的方式。

        针对两机双桨船，大伙儿约定俗成的全是外旋，极个别是内旋的，实际上二者区别并不大。